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在经历了2018年解决遄达1000、900发动机问题以及遄达 7000发动机生产延迟问题的艰辛之后，空客A350 的遄达 XWB发动机成为了罗罗公司的一大亮点。空客供应链的一位高管表示，目前执飞的空客A350飞机达到了240架，在2019年、2020年和2021年，空客A350的年交付量将增加至105至110架。随着600多台发动机在A350上投入使用，投资者们密切关注的飞行小时数增长将会有很大提升。
“这是一个霉运离开的好兆头，”罗罗公司首席财务官斯蒂芬·丹提斯（Stephen Daintith）在8月份的半年业绩报告中表示，“四年过去了，眼下，【为空客A350提供动力的】XWB 84发动机表现得非常出色。
空客依然是罗罗公司最紧密的行业合作伙伴。两家公司于2018年4月签署协议，共同协作进行涡扇发动机Ultrafan——罗罗公司下一代发动机系列——的集成测试。这是自20世纪60年代RB211三转子发动机首次开发以来进行的最大一次架构转变。
目前，罗罗公司为波音新客机提供动力的首个Ultrafan方案就摆在波音面前。但在幕后，罗罗公司和空客正通过紧密合作，悄无声息地为其全新发动机开发另一装机对象。定于2021年进行地面测试的Ultrafan验证机将构成主要以碳纤维材料为主的空客双通道机型首批重大换代升级产品的基础。据熟悉该公司计划的两位知情人士透露，Ultrafan发动机的首次商业应用有望在2025年前后的空客A350换发过程中实现。
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