在客机因新冠病毒疫情陆续停飞之际，货物空运仍在继续
随着客运航空公司停飞，货运运营商接过重担。
新冠病毒正掌控着全球商业航空业的命脉
“就像是在9/11期间，只是你仍然可以飞行。”
美国联邦航空局（FAA）局长勾勒了恢复737 Max执飞的最终操作流程
在新加坡，史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）针对“波音还要做什么”作出概括性描述。
新十年伊始来自中国和中国商飞（Comac）的加速发展迹象
21世纪20年代的最大事件。
波音737 Max机型的重新认证可能要推迟到2020年，瑞安航空机型面临着新的“设计问题”
美国联邦航空局（FAA）在2019年让波音737 Max恢复在美执飞的可能性“越发渺茫”。
西南航空（Southwest）想购买波音或空客小型飞机，这可能会重塑航空业
与Max无关的波音737问题
作为737 Max复飞步调设定者的检查单成为了焦点
据业内及联邦官员称，验证737 Max变更的认证飞行已被推迟，认证流程有望执行的最早时间为11月份。
随着波音巴西商业飞机公司的创建，巴航工业落下帷幕
巴航工业（Embraer）向巴西阿苏尔航空公司（Azul）交付E195-E2的仪式，也是这家巴西飞机制造商向自己作出的一场告别。
戴哈维兰德（De Havilland）Dash 8-400飞机的命运也许掌握在中国手中
“我们不会去做的是，如果没有【来自市场的】飞机订单，我们就不会为该市场制造任何飞机”。
波音“暂时封存”了超长航程777X机型的开发进程
波音能否及时为澳航的“日出项目”提供飞机？