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中美之间日益动荡的地缘政治关系，正在给波音737 Max重新认证之路带去困扰。2019年3月，以缓慢和谨慎著称的中国航空监管机构率先发起了停飞波音飞机（737 Max）的举措。
美国以及欧洲航空监管机构表示，在完成对Max飞机控制系统软件、培训和内部线路的变更修订之后，被一再延期的737 Max停飞经历将告以结束。这些变更修订是737 Max在5个月间连续发生的两起坠机事故之后被迫做出的——两起事故分别是发生于2018年10月的印尼坠机事故，以及发生于2019年3月的埃塞俄比亚坠机事故，两起事故造成机上全部人员遇难（共计346人）。
在埃航（Ethiopian Airlines）302航班坠机事故发生几天后，中国——737 Max的最大购买国——便下令停飞了其境内的97架该款机型。在此举之后，中国民航局（CAAC）再未透露有关何时会重新恢复该款机型执飞的消息。虽然处于这样的背景之下，《The Air Current气流》还是通过行业和航空公司的领导获悉，中国方面的重新认证过程正在推进中，但将波音及其737 Max置于中美政治摩擦之中的更广泛的紧张政治动态确实是存在的。
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“它们总是把Max认证作为讨价还价的筹码”一位就737 Max与中国航空公司及其监管机构进行过大量合作、刚刚退休的波音高管表示。
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