The Air Current

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加拿大魁北克省米拉贝尔——在A220系列飞机跟随大洋彼岸的行动之前,图卢兹的空客A350系列飞机不得不被搁浅。

空客A220项目新负责人于周一表示,在内饰供应商Zodiac解决了空客的新双通道问题之后,目前隶属于超级供应商赛峰集团(Safran)的该嵌入式团队快速转移了工作重心。

在Zodiac,空客拥有一支从事A350项目的完整团队,该团队同时服务于同一生产设施内的A220项目。“基本上从开始,我们就在用着同一波人—— 我们的A350项目用的是他们——当A220项目产量提升时,他们就转战到了A220项目中来,” 弗洛朗 马苏(Florent Massou)周一在公司首次开放日里说道。 在此之前,空客于7月1日取得了重新命名的A220项目的50.01%股份。

2018年,空客和庞巴迪交付了33架A220系列飞机,这一数值低于庞巴迪的预期,不过,下半年交付量呈现急剧拉升(20架 vs.13架)。Massou将此归功于跟Zodiac间的合作,“否则那将会是一个痛苦得多的过程。”

空客新上任的项目领导层人员表示,这是一个很好的例子,说明空客正在全力支持其新战略举措,以实现A220项目的工业化。通过收购,空客目前管理着庞巴迪位于米拉贝尔的总装线以及100多家为每架飞机交付结构、元件和系统的一级供应商。

“好消息是,对空客来说,对这些供应商非常熟悉。我们正在充分利用空客的供应链容量和采购能力,来监控和改善我们的供应链,”Massou表示,“拥有一种非常有活力的方法来让供应链跟随我们增长,是非常重要的。”

这个欧洲飞机制造商处于独特定位。通过其合资企业,A220项目100%的零部件均采购自供应商,并由供应商负责交付至空客新总装场。这个定位不同于民用航空行业的任何一个。空客购买所有一切。A220系列飞机在总装时能直接控制的成本仅占总成本的一小部分。

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