The Air Current

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2019年10月1日午夜钟声一旦敲响,将会有大量新问题涌向波音。

因为在那一天,对一些波音客户而言,包括取消延期交付的飞机订单权利在内的关键合同条款将开始生效。这将会进一步给737 Max飞机及其庞大客户群的商业动态蒙上阴影,尤其是遭受飞机停飞冲击的飞机租赁商们。

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根据波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)在波音二季度财报中的内容,波音于周三表示,目前公司认为737 Max将会在今年四季度(10月)初期获得“美国和其他司法管辖区的监管批准”。停飞会延期多久存在着很大变数,但这个时间点势必会对波音的合同协议造成冲击。

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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