The Air Current

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在被停飞了33个月之后,位于美国的波音公司于周四一早听到了来自CAAC的消息——称监管机构批准了(波音)对737Max的变更,这为该机型重新载客执飞排除了(法规)障碍。

中国方面对该机型的重新认证,是美中两国原本处于冷淡之中的外交关系在经济上的一个重大突破。在未来几个月,中国方面的13家航空公司将恢复97架737Max 8s 的商业运营。波音也将会在新的一年重新开启向其最大单一市场的交付工作。

然而,即使有了这一关键的进展,该机型将要回归的是一个跟其在2019年3月被禁飞之前的世界几乎不同的改变后的中国航空飞行环境。2019年三月份起,美中两国间的动态发生了巨大变化,随之发生了重塑中国与世界间的后勤关系的新冠疫情大流行。而这一切是在中国国家主席习近平对西方商业方式的重大转变的背景下进行的。

承担数十亿美元风险的资深行业领袖私下表示,从更长期来看,中国对西方商业的政策转变太快,这让他们担心逐渐出现不可避免的经济脱钩。意识形态转变会逆转中国数十年的日益开放格局,势必危及外资企业进入中国市场,而这是航空业未来繁荣的基石。

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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