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而是,中国是否秘密地试飞了它的新型涡轮螺旋桨飞机?问题答案:无从知晓。

自从新冠疫情大流行以来,鲜有中国新飞机进展的详情。10月7日,西安新舟700(MA700)——一架全新的70座椅涡轮螺旋桨飞机——的单张图片出现在了西方社交媒体上。经追溯发现,该图片来自一段从未出现在中国以外媒体上的视频片段,视频时长 2 分 27 秒,于2021年4月21日被发布于 中国社交视频网站哔哩哔哩(Bilibili)——视频展示了处在倾盆大雨模拟环境中的试验台上的该款飞机。根据视频显示,飞机明显缺少两台加拿大产的普惠PW150C 发动机。由于加拿大外交部拒绝为该款发动机发行出口许可证,导致MA700的发动机采购陷入僵局。

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然而,在过去的一周里,根据中国航空观察人士和中国国内社交媒体上的帖子判断,新舟700(MA700) 原型机已于 9 月 23 – 24 日左右从中航工业(AVIC)位于西安阎良空军基地的制造工厂(该工厂生产过许多中国军用飞机)进行了首飞。自AVIC和西安工厂公开展出首次静力试验机身(即2020年3月)以来,于2021年 4 月做出的全新披露是有关MA700飞机进展的首次公开 。中国国家媒体曾在2020年年初的报道中指出,MA700计划于当年年底前试飞。

不管怎样,不透明本身就是一个重要信号,因为在飞机制造业,长期以来一直以制造商对诸如首飞的重大里程碑事件的公开报道为傲。2017 年 5 月,中国商飞(Comac)曾发布过在第一架 C919 (波音 737 和空客 A320 的直接竞争对手)起飞时的驾驶舱里抓拍到的现场画面。仅仅四年后,我们所听到的都只是关于新舟700(MA700) 近况的传闻。

尽管中国商飞C919因参与到跟两大垄断制造商间的竞争而备受全球关注,但是,新舟700(MA700)涡轮螺旋桨飞机却可能会最终成为中国在全球范围内造成更大影响力的经济工具。

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Jon Ostrower is Editor-in-chief of The Air Current. Prior to launching TAC in June 2018, Ostrower served as Aviation Editor for CNN Worldwide, guiding the network's global coverage of the business and operations of flying. Ostrower joined CNN in 2016 following four and half years at the Wall Street Journal. Based first in Chicago and then in Washington, D.C. he covered Boeing, aviation safety and the business of global aerospace. Before that, Ostrower was editor of the award-winning FlightBlogger for Flightglobal and Flight International Magazine covering the development of the Boeing 787 Dreamliner and other new aircraft programs from 2007 to 2012. Ostrower, a Boston native, graduated from The George Washington University's School of Media and Public Affairs with a bachelor's degree in Political Communication. He is based in Seattle.

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