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中国商飞（Comac）凭借其三大基本项目登上全球商业航空舞台：ARJ21制造和维修的早期阶段、两架C919飞机的初步试飞，以及与俄罗斯一道为中俄国际商用飞机公司（CRAIC）的远程CR929客机甄选供应商。
Comac的产品系列中， C919单通道飞机与CR929宽体机之间存在很大差距，美国的竞争对手也存在同样的问题。中方虽未公开其第四个项目的计划，但Comac并不打算止步于这三种飞机的研发。
8月10日，一个来自Comac的航空工程师团队在上海对名为“V1+”的样机进行飞行测试，V1+采用了桁架支撑翼设计的商用飞机概念。样机与概念中全尺寸飞机的体积比为1:10，它在机尾和机翼下安装有四台电动发动机，机头下部呈鸭式布局设计。采用这种设计，是为了借助更加细长的由桁架结构（与机身相连）支撑的机翼，减少总体结构重量和所需推力，最终提高气动效率，而传统的悬臂翼则无法满足这个要求。
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