The Air Current

加拿大戴哈维兰德飞机(有限)公司(De Havilland Aircraft of Canada)调整其商业战略,将目光锁定亚洲市场——包括在中国境内为中国航空公司组装涡桨飞机的尝试。

该公司是6月1日通过从庞巴迪先前项目Q400中剥离成立的一家公司。倚靠私营公司朗维尤航空资本公司(Longview Aviation Capital)的支持,该公司开始单打独斗、开拓市场。针对Dash 8-400涡桨飞机的推广,戴哈维兰德(De Havilland)将俄罗斯和中国作为其两大重要海外市场。对戴哈维兰德(De Havilland)涡桨飞机而言,偏远地区机场数量日益增长的中国和俄罗斯(尤其是中国)市场无疑是充满诱惑的大蛋糕。

“对我们而言,这些都是非常重要的市场” 戴哈维兰德(De Havilland)首席运营官托德·杨(Todd Young)表示。无论是庞巴迪(现在的“戴哈维兰德”),还是ATR公司,都尚未进入中国市场。截至7月底,戴哈维兰德(De Havilland)订单积压量为48架,已经完成交付量为600架。

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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