The Air Current

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由于波音的资源和关注点都放在了恢复737 Max执飞方面,导致了777X飞机机载和试飞的延迟,因此,波音将暂停继777-9之后超长航程机型的开发工作。

此举可谓是波音的一个大转变。今年初春时候,为了实现超长航程运营,以及基于777-8飞机为最终的777X货机奠定基础,波音一直在修订350座777-8飞机的规格。这款飞机原定于继2020年777-9服役之后,在2022年进入服役。

波音的一位发言人在一份声明中表示,公司“审查了开发计划时间表以及现有的777X客户的需求,决定对该时间表作出调整。通过该调整,我们将降低开发计划中的风险,确保更加顺畅地实现向777-8的过渡。”

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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