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达拉斯，远离伦顿的供应链困境和发动机延期交付问题，和埃弗雷特的新旗舰机型总装线，这是波音旗下的全球服务业务集团所在地，波音的子集团在这里敲定与巴西飞机制造商成立合资公司的方案，并整合若干其它的兼并计划，与此同时，波音对启动下一代的全新民用飞机已经制定出清晰的规划。
与上述工作齐头并进的，还有波音即将完成并开始交付的首架KC-46空中加油机，正在整修并即将升空的CST-100航天飞船，和处于开发阶段的美国空军教练机和美国海军的MQ-25舰载无人加油机。
在为波音新中型市场客机（NMA）选配发动机方面，CFM国际集团，普拉特惠特尼（普惠）公司和罗尔斯罗伊斯（罗罗）公司将分别于12月底向波音提交其最优惠的最终报价。目前，根据熟悉项目规划的人士判断，最终的决定将在2月前后作出。据熟悉此项目内幕的人员透露，这些时间节点最终都将指向该项目最重要的商业决策：是否要在3月份正式推出NMA客机，甚至早在6月份的巴黎航展上宣布首批订单，进行正式的商业启动
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