The Air Current

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如果全世界的航空公司都出现飞行员短缺的问题,后果如何?

据波音称,未来20年将需要79万名新飞行员,相当于每天培养108名飞行员,即每14分钟培养一名。这个数字引人注目,比一年前的预测增长了24%。

在本次预测中,波音首次纳入商务航空和直升机飞行员数据,这也是导致2018年需求预测数据激增的原因。在79万名新飞行员中,民用航空飞行员占63.5万人。

自2019年第一季度推出NMA(新中型市场客机)项目以来,波音还从未将飞行员短缺这个因素考虑进新客机项目中。然而,根据《气流》(The Air Current)网站的一项分析,波音每年更新的预测都间接地、但根本性地表明了这些存在于NMA民用案例中的设想,以及对小型双通道喷气机缓解未来新飞行员需求的预期。

波音对七大专业人员需求的预测显示自2011年起均为不断增长的趋势。根据《2011年飞行员和维修技师展望》预测,截至2030年将需要新增46万名民航飞行员。在过去的七年间这一数值上涨了40%。每一次更大的预测数量都伴随着对飞行员潜在短缺的更大担忧——那么今年对未来二十年民航飞行员的需求预测增长了多少呢?

恰恰相反,需求下跌了。

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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