The Air Current

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达拉斯,远离伦顿的供应链困境和发动机延期交付问题,和埃弗雷特的新旗舰机型总装线,这是波音旗下的全球服务业务集团所在地,波音的子集团在这里敲定与巴西飞机制造商成立合资公司的方案,并整合若干其它的兼并计划,与此同时,波音对启动下一代的全新民用飞机已经制定出清晰的规划。

与上述工作齐头并进的,还有波音即将完成并开始交付的首架KC-46空中加油机,正在整修并即将升空的CST-100航天飞船,和处于开发阶段的美国空军教练机和美国海军的MQ-25舰载无人加油机。

在为波音新中型市场客机(NMA)选配发动机方面,CFM国际集团,普拉特惠特尼(普惠)公司和罗尔斯罗伊斯(罗罗)公司将分别于12月底向波音提交其最优惠的最终报价。目前,根据熟悉项目规划的人士判断,最终的决定将在2月前后作出。据熟悉此项目内幕的人员透露,这些时间节点最终都将指向该项目最重要的商业决策:是否要在3月份正式推出NMA客机,甚至早在6月份的巴黎航展上宣布首批订单,进行正式的商业启动

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欧阳江(Jon Ostrower) 欧阳江先生是《The Air Current》杂志的主编。在2018年6月《The Air Current》创建之前,他曾担任美国有线电视新闻网络全球网(CNN Worldwide)航空栏目编辑,对该新闻网络航空业务和运营的全球报道进行指导。2016年,他加入美国有线电视新闻网(CNN),在此之前曾在《华尔街日报》任职四年半。欧阳江先生早先常驻芝加哥,后辗转到华盛顿特区,对波音公司、航空安全、以及全球航空航天业方面的新闻进行报道。在这之前,他还曾任《环球飞行》网站(Flightglobal)和《飞行国际》杂志(Flight International)的飞行博主获奖编辑,对波音787梦想飞机的研发情况,以及从2007年到2012年期间其它新飞机项目的新闻进行报道。欧阳江先生是波士顿人,毕业于乔治华盛顿大学媒体和公共事务学院,拥有政治传播学学士学位,现常驻西雅图。

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